第一波红利发生于2015年，彼时亚马逊加大了中国全球开店项目的招商力度，这是整体性需求变量的起因。对于DTC品牌来说，库存压力和物流速度是极具挑战性的问题，去年运价最高时物流成本可以占到总成本的40%左右。从物流提供方来看，不同货代公司在物流线路产品上的优势不一样、订单量较小的初创品牌更无法拿到较好的价格，这都是跨境物流尚待解决的问题。“因此对于面向全球的独立站卖家来说，需要在不同的国家找当地不同的履约伙伴，那么从中国直发是更好的选择。”中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级综合服务型物流企业。
顺丰速运：顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。
文｜高雅
编辑｜彭孝秋
物流的发展与商流变量相伴相生，如果回看跨境电商草莽发展的前半场，能够在时代机遇里崛起的物流服务商们，几乎均是能够抓住彼时浪潮中跨境电商们的整体性和结构性变量，与商流的涌动同频成长。
第一波红利发生于2015年，彼时亚马逊加大了中国全球开店项目的招商力度，这是整体性需求变量的起因。随后，亚马逊FBA头程货物运输需求变多，FBA头程物流、为亚马逊卖家提供海外仓储中转、退货换标、清关、税务筹划、卡车车队等服务的周边服务商们，都是与亚马逊平台红利的一起激流勇进的受益者；
第二波红利出现在直发专线上，彼时eBay、速卖通等直发类平台开始崛起，轻小件、客单价低的产品以量大的姿态寻求物流服务，所以中国邮政的的平邮、挂号、e邮宝，以及中国周边UPU四五类国家的邮权类产品成为当时物流行业最大公约数的选择；
第三波红利是自建站、品牌型的高客单价卖家变多，这对直发专线的时效要求变高，因此以云途物流、递一物流、万邦速达等企业为例的直发专线小包们开始得到快速成长。
那么，在疫情推高的运价红利消退、平台流量见顶的2022，新的整体性、结构性红利又将来自哪里？
首先值得肯定的是，品牌出海的大趋势并没有发生变化，但对于需要花更长时间才能看到回报的品牌方来说，一个“完美”的物流服务商，可以让品牌方在物流上花更少的精力、将更多时间投入在品牌塑造上。
2019年成立于深圳的「NextSmartShip」或为海外的DTC品牌们提供了一种“一件打包全部物流”的新选择，海外的品牌卖家只需要在shopify、Wix等独立站建站SaaS的app store里安装「NextSmartShip」的应用插件，就可以轻松处理每天的订单，不再需要去租仓库、周旋于各个货代公司、学习每条物流线路渠道。
这是基于系统算法支撑的结果，「NextSmartShip」根据历史交易积累起的数据库，帮助品牌方量身定制一套适合品类和销往国所需的物流方案。
「NSS」供图
事实上，在跨境电商的整个链条中，物流是比拼服务的关键环节。对于DTC品牌来说，库存压力和物流速度是极具挑战性的问题，去年运价最高时物流成本可以占到总成本的40%左右。因此，能否提供高效的物流履约解决方案，在很大程度上决定了卖家的服务质量和市场竞争力。
但目前跨境物流选择对品牌方来说远不够便捷。当跨境物流这一环节多、链条长的系统，与跨境电商货通全球、SKU类目广泛的需求相碰撞时，整合变成了一件需要耗费精力的事。从物流提供方来看，不同货代公司在物流线路产品上的优势不一样、订单量较小的初创品牌更无法拿到较好的价格，这都是跨境物流尚待解决的问题。
“物流履约也越来越成为DTC品牌能否成功启动并快速增长的关键短板,也是为品牌主带来最多麻烦、消耗最多精力的环节。受制于成本等因素，即使规模发展到中大型，品牌方也不太可能自建物流。此外，不少中国出海DTC品牌需求强烈而供应链多布局于中国，现有的跨境物流产品和服务并不能很好满足他们的需求。”「NextSmartShip」创始人禹甜告诉36氪。
在这一痛点之下，服务商新玩家也在思考如何为DTC品牌们找到物流上的赋能可能性，比如Shopify斥资21亿美元收购了美国物流公司Deliverr、店小秘收购17track、亚马逊推出“Buy with Prime”服务开放物流服务等等，都是尝试在物流方面用技术和系统，以服务商的身份提供更全面的帮助。
这并非跨境物流们的第一次数字化探险，事实上，在此前跨境物流数字化的探索中，常需要自建车队、仓库、网点、船舶，物流不得不面对重资产的制肘，轻资产、标准化的目标更像是一种野望。那么，如何在满足卖家对跨境物流定制化要求的同时，还能提供标准化产品？
「NextSmartShip」选择了一种以仓库为连接节点、与建站SaaS集成的新模式，可以帮助卖家根据订单信息匹配市面上不同的物流渠道，也让标准化、轻资产的跨境物流服务变成可能。具体来说，海外仓更像是突破网通全球的一个个关键节点。通过位于全球关键商流节点的自营仓与合作仓网连点成面，同时在海外仓的硬资产基础上，NextSmartShip也拥有完全自主知识产权的下一代智慧SaaS平台、赋能B端平台的整套Open API Kits与相关增值服务，将跨境物流网整合的更加透明、标准、可选择、可追溯。
操作上，卖家只需要将货发送至「NextSmartShip」的中国仓库，通过建站SaaS的应用超市安装应用，就可以在线完成整个履约服务。
此外，除自建仓库，NextSmartShip也采用了和第三方海外仓合作的整合方式，降低了自建仓库的成本，让资产投入变得更为轻巧。
更为重要的是，市场选择上「NextSmartShip」多数客户是来自海外的DTC品牌，禹甜向36氪解释，从地区性的供应链优势来看，海外的独立站卖家多数仍把供应链放在中国。“因此对于面向全球的独立站卖家来说，需要在不同的国家找当地不同的履约伙伴，那么从中国直发是更好的选择。”目前「NextSmartShip」有近50%的客户为北美品牌，30%左右客户位于欧洲，其余则分布在马来西亚、新加坡等亚洲地区，这也同样意味着「NextSmartShip」拥有服务全球客户的能力，在区域性风险的情况下，也更够有更大对抗风险的能力。
在电商物流解决方案提供商ShipBob发布的2022年电商物流状况报告中，约56%的品牌计划在2022年从新国家发货或履行订单；32%的品牌将在2022年开始在新的国家实际履行订单，货通全球是新一代跨境品牌们的需求，更快、更便捷省心的物流服务也正是跨境物流们需要努力的方向。
名次 单位名称 注册地址 1 中国远洋物流有限公司 北京 2 中邮物流有限责任公司 北京 3 锦程国际物流集团股份有限公司 大连 4 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯 5 广东邮政物流配送服务有限公司 广州 6 中海集团物流有
与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。
